El 19 de febrero RENFE terminó las pruebas previas a la puesta en marcha de su servicio de lanzaderas cuyo recorrido también es Segovia-Madrid, de alta velocidad media distancia.

Este servicio reduce en una 1 hora 15 minutos el tiempo de viaje entre estas dos ciudades frente al servicio convencional que antes tenía Segovia por Cercedilla.
En los últimos días, la empresa ha dado por concluidos los preparativos finales con una simulación comercial, que realiza todos los recorridos respetando los horarios y los servicios comerciales que se han empezado a ofrecer ya a todos los viajeros.
Plazas
Esta empresa ha puesto al servicio 3.588 plazas diariamente para atender todas las necesidades de comunicación, pero a esta importante oferta de plazas, se le añade una competitiva oferta de precios, con descuentos, con lo que la compañía espera captar este primer año de servicio a unos 470.000 viajeros.
En esta inauguración no hubo políticos ni cargos importantes como en otras ocasiones, sino que la presentación del servicio AVANT de trenes lanzadera entre Segovia y Madrid, recayó en el director general de Servicios de Cercanías y Media Distancia de RENFE, Javier Pérez Sanz, que durante la rueda de prensa descartó que estos trenes puedan, en un principio, ponerse en marcha para el servicio Segovia-Valladolid.
Según dijo Pérez Sanz "este servicio está cubierto con el de Alta Velocidad, y el servicio AVANT solo atiende las cortas distancias". Los servicios AVANT se caracterizan por su puntualidad, sus billetes que reducen el precio a más de la mitad, al igual que el tiempo del recorrido y por su maquinaria de alta velocidad, ya que estos trenes van a más de 150 km/hora", añadió el director general de Servicios de Cercanías y Media Distancia.
Estos nuevos trenes, que cumplen con todas las normativas y están perfectamente homologados, tienen un precio de billete sencillo de 9 euros, aunque con las Tarjetas Plus, que permiten a los clientes componer a la medida los bonos de viajes que oscilan entre los 20 y los 50, el precio se puede reducir a 6,40 euros o incluso a 3,96 euros por trayecto, "y la ventaja que tienen es que las prestaciones son similares a los de los trenes AVE" recalcó Javier Pérez.
Además de este recorrido, RENFE ha puesto en marcha otro nuevo servicio AVANT entre Málaga, Córdoba y Sevilla, que se une a los enlaces que ya operan en las relaciones Madrid-Ciudad Real-Puertollano-Córdoba-Sevilla y Toledo-Madrid.
Así pues, el servicio ofertado por RENFE se desplegará por cuatro corredores, con un total de 650 km de red y por los que diariamente circulan un total de 76 trenes.
Perfil
Exteriormente estos trenes tienen un perfil muy aerodinámico con el que consiguen una menor resistencia al avance. Las cajas están construidas con aleaciones de aluminio, que les proporciona una gran ligereza y una mayor eficacia energética. En el interior se ha optado por espacios diáfanos e intercomunicados, para conseguir una sensación de amplitud y así facilitar la movilidad de los viajeros, y sobre todo a los viajeros con movilidad reducida.
El servicio AVANT es una alternativa de transporte público muy competitiva para la resolución de las necesidades de movilidad interurbana en distancias medias, la prueba más segura de su competitividad es el hecho de que cuenta con el mayor índice de puntualidad con un 99,5%.
En la presentación Javier Pérez quiso recalcar que se trata de un servicio Segovia-Chamartín-Segovia y que aún no llega hasta Atocha, pero que está previsto que en un futuro estos trenes lleguen hasta allí, ya que se quiere conectar el servicio con la red sur/suroeste. "Pero este recorrido será en un largo plazo aunque la decisión ya está tomada, porque sería hacer un nuevo enlace en túnel específico, lo que conlleva una gran dificultad", dijo el director general de Servicios de Cercanías y Media Distancia de RENFE, Javier Pérez Sanz.
El primer día de estreno para estos trenes con pasajeros fue el día 20 de febrero, y contaron con la visita del Alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes, y el concejal de tráfico y transporte, Juan Cruz Aragoneses, que esperaron junto al acueducto, donde se puede coger la nueva línea de autobús para llegar a la estación del AVE.
Esta línea número 11 se puso en marcha el mismo día que las lanzaderas, que en su primer trayecto contaron con 49 viajeros, con dirección a Madrid. Cada uno de ellos con 299 plazas, transportaron a lo largo del día a unas 500 personas según los datos de RENFE. Aunque las lanzaderas de Segovia tardarán en alcanzar las previsiones previstas, la empresa ferroviaria irá ajustando los horarios y las frecuencias a las demandas de los usuarios.
Todos los viajeros que montaron por primera vez, eran en su mayoría trabajadores en Madrid, que residen en Segovia y en la provincia, y viajeros que acudían a consultas médicas en la capital.
La puesta en marcha de las lanzaderas, estuvo rodeada de una gran expectación por parte de los primeros viajeros, que entre las ventajas que les proporciona este servicio destacaron la puntualidad, la reducción del tiempo para llegar a Madrid y el económico precio del billete, a pesar de los reducidos horarios que todavía presentan estos trenes.
Horarios
Alguno de los pasajeros hizo especial mención a los horarios y otros al acceso a la estación, del que pidieron que se hiciesen algunos cambios para que fuese más cómodo llegar a ésta. Otros destacaron la comodidad de poder trabajar mientras hacen su viaje sin tener que preocuparse por las horas o el tráfico.
El Alcalde de Segovia, que se convirtió en un usuario más en el primer día del servicio, destacó que éste "es muy cómodo y apenas hay diferencia de tiempo con el AVE", cree que "el servicio va a ser uno de los medios de transporte más utilizados por los segovianos". También destacó a su vuelta a Segovia que la línea de autobús, que ahora pasa cada 15 minutos, cubre, como cualquier servicio público, a la mayor parte de la población.
A pesar del éxito y la buena acogida de estos trenes, los servicios que han comenzado a funcionar no son trenes AVANT, sino que se trata de trenes ALVIA que emplean el modelo S-130, hasta que lleguen los AVANT S-104, que son los que realmente van a estar funcionando.
Aunque ambos modelos alcanza una velocidad de 250 kilómetros por hora, las lanzaderas AVANT tienen un ancho de rodadura desplazable, lo cual permite ser utilizado en vías convencionales y europeas, y dispone además de un vagón con cafetería.
Estos futuros trenes son los que se utilizan para largos desplazamientos, comunicando así directamente Segovia con Valladolid y con la Cornisa Cantábrica y con Castellón.
Con esta nueva incorporación los distintos servicios ferroviarios de la nueva estación Segovia-Guiomar son el servicio AVE, que tiene la capacidad de llegar a los 300 kilómetros por hora y representan la máxima puntualidad y rapidez. De este tipo de trenes, Segovia cuenta con cuatro servicios diarios en cada sentido. Los ALVIA son los que comunican Madrid con Segovia y Valladolid con el norte, actualmente hay cuatro enlaces diarios a los que se suma un TALGO con características similares y cuyo precio es parecido al del AVE.
Por último, la nueva incorporación son los trenes AVANT, que tardan 35 minutos en hacer el recorrido Segovia-Guiomar-Madrid-Chamartín. Todas las plazas son de tipo turista, a diferencia del AVE que también cuenta con plazas preferentes, de club y de cafetería. El precio del billete es el más económico, 9 euros, y ofrece posibilidades de bonos de 50 viajes. La velocidad es menor que la del AVE, 250 kilómetros por hora, pero cuentan también con cuatro coches en ambos sentidos con un total de 237 plazas.